O prefeito Sandro Mabel assumiu papel central no destravamento da obra do BRT Norte‑Sul, projeto estratégico para a integração entre Goiânia e Aparecida de Goiânia. A contratação da empresa multinacional ACA, por meio do consórcio ACA BRT Norte Sul, viabiliza a retomada do trecho remanescente, de aproximadamente 4,8 quilômetros, cuja execução envolve obras de engenharia pesada, incluindo uma trincheira e outras intervenções estruturais que vão além de simples pavimentação.
O histórico do atraso remonta a 2021, quando a empresa anteriormente contratada interrompeu os trabalhos iniciados em 2015 com apenas 8% dos trabalhos executados. O trecho original foi dividido em dois lotes; o lote 2 foi concluído por outra empreiteira, enquanto o remanescente do lote 1 permaneceu pendente até esta gestão, quando foi relicitado e teve a obra novamente contratada. Com a assinatura do novo contrato, a empresa já prepara a regularização da mobilização do canteiro para iniciar os serviços.
"A construtora que ganhou é portuguesa, muito boa, grande, com um histórico de grandes projetos. A obra receberá investimento de quase R$ 100 milhões e começa com a construção da trincheira no cruzamento da Avenida Tapajós com a Avenida Rio Verde. Tem todo um sequenciamento", explicou o prefeito. “Nós esperamos fazer tudo em torno de 14 meses, por trechos. Pela experiência que a empresa tem, vamos causar o mínimo de transtornos a quem trafega pela região", detalhou Mabel.
A prefeitura adotou medidas articuladas entre várias secretarias para garantir a retomada e a conclusão da obra. Houve regularização de áreas, ações para desocupação e transferência de famílias afetadas, além da coordenação entre órgãos de mobilidade e transporte. Participam do esforço, além da Prefeitura de Goiânia, a RedeMob, a CMTC, e a Secretaria de Transporte e Mobilidade de Aparecida, num trabalho conjunto voltado à liberação e fluidez do trânsito.
“O papel do Sandro Mabel foi fundamental nesse processo para destravar a obra”, afirma o titular da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu. Segundo ele, desde o início da gestão o prefeito priorizou mobilidade urbana, trânsito e transporte coletivo. “O transporte público é que vai comandar a nossa mobilidade, o nosso trânsito. Então, ele nesse papel, e aí acho que com muita coragem, com muito entendimento da importância de uma obra como essa, ele assumiu o protagonismo de querer realmente destravar, resolver e colocar essa obra para poder funcionar. Vai ser fundamental para o transporte coletivo”, explica.
Tarcísio ressalta que o BRT traz ganhos expressivos no tempo de deslocamento.
“Toda vez que nós lançamos um corredor, o mínimo que nós ganhamos de deslocamento foi 30%.” Além da redução do tempo de viagem, a expectativa é oferecer mais segurança e conforto aos usuários, com veículos climatizados e infraestrutura adequada. “Vamos ter ganho do tempo de viagem, redução do tempo de viagem com ganho. Nós vamos ter mais qualidade de vida e mais infraestrutura para poder oferecer para o usuário”, aponta o secretário.
O BRT Norte‑Sul tem papel central na integração entre os polos metropolitanos de Goiânia e Aparecida. Conforme Tarcísio, a região metropolitana soma 2,6 milhões de habitantes, dos quais 2,1 milhões concentram-se em Goiânia e Aparecida, os principais polos geradores de viagens. O complemento do corredor deve fortalecer a conexão entre as cidades e atender a essa demanda.
Prioridade
Tarcísio lembra que Mabel, além de prefeito, é presidente do Comitê de Mobilidade da Frente Nacional de Prefeitos (FNP).
“Quando viu o projeto, o potencial e tudo isso, junto com a presidência na Frente Nacional de Prefeitos da Comissão de Mobilidade Urbana, ele entendeu realmente que o transporte tem que ser prioridade. A mobilidade é uma prioridade da nossa cidade.” A posição de liderança na FNP ampliou o alcance da experiência de Goiânia, permitindo troca de experiências e apresentações em eventos nacionais e internacionais, como em Lisboa e Barcelona, segundo o secretário.
Na gestão atual, foram implantados outros projetos como a “Direita livre”, que é realidade em mais de 100 pontos da cidade, além de investimentos na sincronização do parque semafórico, que, segundo Tarcísio, estava com 82% dos equipamentos offline quando a atual administração assumiu. A metronização e as desobstruções de vias são apresentadas como complementos ao BRT, dando prioridade ao transporte coletivo e promovendo maior fluidez viária sem, necessariamente, grandes investimentos em alguns casos, apenas com intervenções de sinalização.
Fotos_: Joabe Mendonça / Secretaria Municipal de Comunicação (Secom) - Prefeitura de Goiânia
Comments
0 comment